Azərbaycan News Agency

Od prvog MG vozila isporučenog u bogatu skandinavsku zemlju u januaru 2020, kineski brendovi su zahvaljujući konkurentnoj cenovnoj politici Pekinga i naprednoj tehnologiji dostigli približno 10% tržišta.

Ovaj eksplozivni rast je posebno značajan s obzirom na to da Norveška ne primenjuje carine na uvoz električnih vozila iz Kine i ima reputaciju zemlje koja je najprijateljskija prema električnim vozilima na svetu.

Norveška se po svojoj carinskoj politici razlikuje od SAD-a i Evropske unije, koje uvode carine kako bi zaštitile tradicionalno dominantne američke i evropske marke.

Norveška, koja nije članica EU, ranije je izjavila da uvođenje carina na kineska električna vozila ne bi bilo ni primereno ni opravdano. Portparol norveškog Ministarstva finansija nije bio odmah dostupan za komentar, prema CNBC-u.

Generalna sekretarka Norveškog udruženja za električna vozila (NEVA), Kristina Bu, izjavila je da trenutno postoji najmanje 20 različitih modela kineskih električnih automobila na norveškom tržištu.

Ona je navela da se percepcija potencijalnih norveških kupaca o kineskim električnim vozilima "značajno promenila" poslednjih godina.

U intervjuu za CNBC, Kristina Bu je rekla: „Oni vide da su to dobra vozila, tehnološki napredna i veoma konkurentna u pogledu cene. Zato Norveška ima zaista konkurentan tržište električnih automobila. U prvih šest meseci ove godine, naš tržišni udeo iznosio je oko 94%.“

Prema podacima Norveške saobraćajne federacije (OFV), kineski proizvođači električnih automobila kao što su BYD, XPeng i MG bili su među 20 najprodavanijih kompanija na norveškom tržištu novih automobila prošlog meseca.