Azərbaycan News Agency

Kompanije su izjavile da su u pregovorima, ali nisu dale detalje ili vremenski okvir za mogući dogovor. Takođe nije jasno kakav bi oblik moglo imati potencijalno zajedničko preduzeće. Nikkei je prvi objavio vest o mogućem spajanju u utorak.

U izjavi kompanija, datoj u utorak, stoji: „Kao što je najavljeno u martu, Honda i Nissan istražuju različite mogućnosti za buduću saradnju koristeći svoje prednosti. Ako bude ažuriranja, obavestićemo naše akcionare na vreme.“

Honda i Nissan su takođe potvrdili za CNN da je Mitsubishi deo ovih preliminarnih razgovora, dodajući potencijalnog trećeg velikog japanskog proizvođača automobila. Mitsubishi nije odgovorio na zahteve za komentar.

U martu su Honda i Nissan najavili partnerstvo u oblasti električnih vozila, a u avgustu su izjavili da će sarađivati na tehnologiji baterija.

Kao i mnogi proizvođači automobila koji nisu iz Kine, obe kompanije su se suočile sa izazovima na nekada obećavajućem kineskom tržištu, najvećem automobilskom tržištu na svetu. Kineski potrošači su ranije preferirali strane marke, ali sada se u velikoj meri okreću domaćim markama koje se percipiraju kao vrednije. Pored toga, kineska vlada je obezbedila podsticaje kako bi ubrzala usvajanje električnih i hibridnih vozila.

Nissan se takođe suočio sa poteškoćama nakon bekstva bivšeg generalnog direktora Carlosa Ghosna, koji je pobegao iz Japana u svoju domovinu, Liban. Ghosn je uhapšen u Tokiju 2018. godine zbog sumnje na finansijske malverzacije, a Nissan ga je otpustio. Ghosn je više puta negirao optužbe.

Odlazak Carlosa Ghosna oslabio je snažni savez između Nissana, Renaulta i Mitsubishija. Renault, nekada najveći automobilski savez na svetu, od tada je značajno smanjio svoj udeo u Nissanu, oslabljujući japanskog proizvođača automobila.

Nissan je objavio da je operativni prihod za period od marta do septembra pao za 90% u poređenju sa istim periodom prethodne godine.

U međuvremenu, Honda, koja je otprilike pet puta veća od Nissana, takođe se suočava sa izazovima. Kompanija je najavila da planira da prodaje samo vozila sa nultom emisijom na glavnim tržištima do 2040. godine. Međutim, niske cene benzina, nedovoljna infrastruktura za punjenje i pojačana konkurencija usporavaju prelazak na električna vozila u SAD-u i Evropi.